Geely (Джили) и Ford (Форд) могут объединиться в создании беспилотников с искусственным интеллектом и производстве автомобилей для Европы

По сообщению агентства Reuters, компании Ford (Форд) и Geely (Джили) ведут тайные переговоры об объединении усилий в области создания автомобилей с искусственным интеллектом, оборудованных системами автономного вождения уровня 4 по SAE. Такие системы способны без участия человека управлять всеми аспектами движения на дорогах общего пользования, в большинстве дорожных ситуаций.

На Автомалиновке можно купить Geely для путешествий. На Автомалиновке всегда возможна продажа авто в Беларуси нужной комплектации здесь.

Содержание

1. Нынешнее состояние и перспективы систем автономного вождения
2. Автомобили Geely могут выпускаться на заводах Ford в Европе
3. Geely в космосе, воздухе и на земле

Нынешнее состояние и перспективы систем автономного вождения

Напомним, что современные системы ADAS (Advanced Driving Assistance System - расширенная поддержка помощи водителю) работают на уровне 2, т.е. требуют от водителя держать руки на руле, но периодически пытаются вмешаться в управление для того, что удержать автомобиль в полосе движения, соблюсти ограничения по скорости или предотвратить ДТП. Во многих случая ADAS действительно способны выручить водителя - например, если он заснул за рулем на трассе или отвлекся от контроля дорожной ситуации. Однако, водителям приходится отключать некоторые из этих модных систем, которые не всегда работают правильно - этим страдают, а частности, новые автомобили Geely (Джили), где ADAS 2.0 входит в стандартное или дополнительное оснащение.

Работы над повышением уровня автоматизации систем автономного вождения ведутся давно, в частности, в вошедшей в состав Geely Group (Джили Груп) концерне Volvo: Беспилотники Volvo XC90 тестируются в шведских семьях, но автопроизводители добрались пока только до уровня автоматизации 3 - беспилотного вождения на специально подготовленных трассах. Первой машиной такого рода стала японская Honda Legend (Хонда Легенд) - см. Таланты первого в мире автомобиля с автопилотом третьего уровня. В 2025 году в США началась эксплуатация беспилотных шаттлов Zoox на подготовленных городских маршрутах.

Что касается внедрения полноценных автопилотов в серийные автомобили, то оно, со всей очевидностью, буксует. Так, компания Ford (Форд), известная своими исследованиями в области беспилотного вождения, работает над автопилотом 3 уровня, вполне сознательно отказавшись от попыток выйти на более высокий уровень:
Разложим кресло-кровать в беспилотном Ford F-150 и проснемся в другом городе.

Руководство Ford (Форд) полагает, что "путь к полностью беспилотным транспортным средствам с прибыльной бизнес-моделью будет долгим". С американцами вполне согласны в Mercedes, где сертифицировали систему беспилотного вождения третьего уровня Drive Pilot для движения на участках автомагистралей и в местах с высокой плотностью движения со скоростью до 40 миль в час (64 км/ч). Все осторожничают, и только отважные китайцы в 2024 года используют беспилотные такси 4 уровня по SAE в своих мегаполисах:
Беспилотные такси Apollo Go (Аполло Го) на улицах Уханя (Китай).

Реализация системы беспилотного вождения 4 уровня станет настоящим прорывом, и она входит в недавно обнародованную стратегию развития Geely (Джили) до 2030 года. А пока там выпускают миллионными тиражами относительно недорогие автомобили с ADAS 2.0, некоторые из них поставляются и к нам:
Гибридный кроссовер Geely (Джили) EX5 EM-i
Умный электрокроссовер Geely (Джили) EX5
Хэтчбек, не кроссовер - электромобиль Geely (Джили) EX2

Наши водители, уже попробовавшие автопилоты Джили в деле, говорят, что китайский интеллект еще только учится управлять автомобилем... но американская Тесла, когда-то бывшая пионером освоения ADAS 2.0, зачем-то объявила о сворачивании выпуска своего знаменитого электромобиля Tesla Model S (Тесла Модель С) и электрокроссовера Model X в пользу производства гуманоидных роботов(?). Владелец Tesla Илон Маск, похоже, не видит заманчивых перспектив в соперничестве с китайскими автопроизводителями и выбирает другое направление деятельности для своей инновационной компании.

Но есть автопроизводители, которые не собираются уступать автомобильный рынок конкурентам. Глава Ford (Форд) Джим Фарли в открытую признал, что китайские автопроизводители ушли вперед в развитии систем автономного вождения и программного обеспечения подключаемых к Интернету автомобилей. Поэтому в компании Ford (Форд) проявили интерес к обмену с Geely (Джили) технологиями беспилотного вождения и ведут об этом переговоры. Cотрудничество с Geely (Джили) могло бы помочь ведущей американской компании ускорить и удешевить собственные разработки, если этому не помешают политические риски и существующие ограничения. Тем не менее, даже при обострении отношений СШИ и КНР остается еще одна возможная область для сотрудничества Ford (Форд) и Geely (Джили).

Автомобили Geely (Джили) могут выпускаться на заводах Ford (Форд) в Европе

В 2023 году Ford (Форд) в рамках программы по сокращению затрат стал сворачивать производство своих автомобилей в Европе. Теперь же, по данным агентства Reuters, обсуждается производство автомобилей Geely (Джили) на заводе Ford в Валенсии (Испания) для европейского рынка, чтобы помочь Geely (Джили) ловко обойти европейские торговые барьеры. Выгода для Ford (Форд) здесь тоже есть, и она тройная - во-первых, загрузить свои частично простаивающие заводы в Европе, во-вторых, придавить дешевой китайской автопродукцией европейских конкурентов, которые и так неважно себя чувствуют из-за роста цен на энергоносители, и в третьих, получить современные технологии для американского автомобильного рынка. Возможность того, что китайский автопроизводитель, захватив Европу, двинется в Америку, считается невысокой в свете совершенно беспардонной тарифной политики американских властей, наплевавших с самой высокой башни Trump Tower на нормы ВТО.

Китайский автопром с нынешнее время сделал огромный шаг вперед - там выпускают лучшие энергоэффективные аккумуляторы, самые экономичные гибридные моторы, по тепловому КПД которых Geely (Джили) бодается с BYD и создают передовые системы беспилотного вождения.

Geely (Джили) в космосе, воздухе и на земле

В группу Geely (Джили) входят мировые бренды Geely (Джили), Lynk & Co, Zeekr, Volvo, Proton, Lotus, Polestar, LEVC, Smart, Farizon, Jidu и другие, технологические, инвестиционные, образовательные, коммуникационные и аэрокосмические компании, работа которых выстраивается вокруг разнообразных потребностей автомобильного рынка.

В 2025 году Geely Holding Group заняла седьмое место среди ведущих автопроизводителей мира, впервые преодолев планку в 4 миллиона автомобилей (4 млн 116 тыс., на 26% больше, чем в 2024 году). К 2030 году намечено увеличить выпуск до 6,5 млн автомобилей, из которых более 4,5 млн будут продаваться в Китае и около 2 млн за его пределами. При этом 3/4 продукции Geely Holding Group (Джили Холдинг Групп) должны составить электромобили и гибридные автомобили.

Для сравнения, в 2025 году доля электромобилей и гибридных автомобилей в продукции Geely Holding Group (Джили Холдинг Групп) составила 56% (2 млн 293 тыс., на 58% больше, чем в 2024 году).

Спутники связи GeeSat

Интересно, что автомобили Geely (Джили) обеспечиваются своей собственной системой спутниковой навигации и связи GeeSat, предназначенной для обслуживания (в перспективе) 20 млн автомобилей по всему миру.

C 2022 по 2025 год было развернуто 64 спутника GeeSat первой очереди, что позволило подключить к сети часть автомобилей Zeekr и Geely Galaxy (Джили Гелакси). А вcего в первой очереди GeeSat предусмотрено 72 спутника, во второй очереди - 264 спутника, в третьей очереди - 5676 спутников, что сравнимо с масштабами развертывания государственных спутниковых сетей Китая.

Летающие электромобили от Geely (Джили)

Кроме ездящих по земле, Geely (Джили) интересуется летающими автомобилями, для чего в свое время была приобрела американская компания Terrafugia и проинвестирована немецкая компания Volocopter, разработчик аэротакси Volocopter 2X и летающего дрона VoloDrone.

Сейчас в дочерней компании Aerofugia (Аэрофугия) готовят к производству летающий электромобиль eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing - вертикальный взлет и посадки на электродвигателях). К 2023 года был испытан полномасштабный прототип пятиместного (не считая пилота) автомобиля-конвертоплана Aerofugia (Аэрофугия) AE200, самого большого в Китае, а в 2025 году дело дошло уже до выпуска предсерийного образца Aerofugia (Аэрофугия) AE200-100:
Летающий автомобиль eVTOL Aerofugia (Аэрофугия) AE200-100, созданный в компании Geely

Новый вид летающего такси будет использоваться для быстрых перелетов между соседними городами, в качестве туристического и общественного транспорта и как воздушная машина скорой помощи. Утверждается, что серийное производство летающих электромобилей от Джили начнется уже в 2026 году, и тогда мы увидим "китайцев" не только на наших дорогах, но и над нашими головами... понадеемся на то что они не будут ломаться прямо в небе.

Берегись беспилотного автомобиля

Коллаж:
Все, что вы хотели узнать о концепте внедорожника Geely Galaxy Cruiser
Компания Ford начала выпуск электрического пикапа F-150 Lightning