Новый лидер на первичном рынке электромобилей России
Суперэлектрокар Porsche Taycan
Посмотрим, что изменилось на первичном рынке электромобилей по сравнению с 2020 годом, который мы подробно разобрали в нашем обзоре: Итоги 2020 года на российском рынке электромобилей
Напомним, что тогда лидерами стали электрический бюджетник Nissan Leaf и новый Audi E-Tron, относящийся к премиум-классу. А как же сейчас?
Первичный рынок электромобилей января-марта 2021 года вырос почти в 6 раз по сравнению с достигнутым уровнем 2020 года. В России было продано 307 новеньких электромобилей.
Первое место в первом квартале 2021 года занял гоночный электромобиль Porsche Taycan - 135 электрокаров, около половин от общего их числа. На втором месте Aufi E-Tron, который купили 62 раза. На третьем месте новая и модная Tesla Model 3 - 43 приобретения, за ней электрокроссовер Tesla Model X - 19 автомобилей. Прошлогоднего бюджетного лидера Nissan Leaf купили всего 16 раз (выдохся?).
Такова первая пятерка, а вторую пятерку открывает "китаец", о котором мало кто что слышал - JAC iEV7, целых 14 электромобилей! Электрокроссовер класса "лакшери" с запасом ходе 280 км продается за 2 мон 499 тыс. российских рублей. Не сказать что дешево... но покупают. А все остальные набрали за 3 месяца меньше 5 штук на электро-брата, поэтому про них мы напишем как-нибудь потом.
Мысли Автомалиновки о первичном рынке электромобилей
С одной стороны, хорошо - что первичный рынок пошел в рост. А с другой стороны - он растет по принципу "какая новая модель является модной у богатых покупателей". И пока он работает именно так, о сформированном рынке зрелости рынке говорить не приходится.
Хорошо, что состоятельные люди покупают себе электромобили, а как бы подумать о рядовых автовладельцах, которые активно приобретает электрические авто на вторичном рынке. Который в несколько раз больше первичного? Как и прежде, лидером на вторичном рынке является праворульный Nissan Leaf из Японии, который держит 85% его ежемесячного объема в 400-500 штук. Именно "Лиф" является самым распространенным автомобилем на наших дорогах, причем покупают его не для стояния в гараже, а для того, чтобы на нем ездить.
С таких автомобилей надо брать повышенный сбор за то, что они разбивают наши дороги. Если, конечно, на них появляются, что сомнительно (заряжать негде). По весу - как грузовик, по размерам салона - как запорожец.
Мы используем файлы cookie и Яндекс Метрику для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, Вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookie, разрешенных в настройках Вашего браузера и Яндекс Метрики. Чтобы ознакомиться с нашими Положениями о конфиденциальности и об использовании
файлов cookie и Яндекс Метрики, нажмите здесь