Электромобиль Lada e-Largus (Лада е-Ларгус) - будет ли востребован электрический Лада е-Ларгус

За многим событиями мы временно упустили из виду дела с электромобилем Lada e-Largus. Между тем, после переноса производства бензиновых "Ларгусов" в Ижевск тогда же, в 2024 году, началось и производство электрических "Ларгусов" - в сентябре прошлого года. Но на автомобильном рынке эти перспективные электромобили (е-Ларгус) в 2024 году так и не появились. Почему?

У нас можно купить Lada Largus нужной комплектации или купить оперативно Lada иной модели.

Содержание

1. Что мешает продажам электромобилей Lada e-Largus (Лада е-Ларгус)?
2. Особенности конструкции электромобиля e-Largus (Лада е-Ларгус)
3. Есть ли перспективы у электромобиля e-Largus (Лада е-Ларгус)?
4. Экономика и экология электромобилей

Что мешает продажам электромобилей Lada e-Largus (Лада е-Ларгус)?

Как объяснил вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин задача по разработке и производству электрического универсала Лада е-Ларгус завод выполнил. Но цена машины (Лада е-Ларгус) оказалась "непростой" для конкуренции с импортируемым из Китая электромобилями.

Электромобиль Лада е-Ларгус популярного в России пассажирско-грузового формата не стали покупать, предпочитая ему привычную бензиновую модель. И в самом деле - реальный пробег фургона Лада е-Ларгус с полной загрузкой составляет всего 200-250 км. Это при цене около 3 млн. с учетом субсидии в 925 тыс. рублей по программе льготного автокредитования. Преимущество в виде сокращения числа педалей до двух, чего на "Ларгусе" отродясь никогда не было, на е-Ларгусе, наконец, свершилось, вряд ли может послужить оправданием для большой переплаты.

Особенности конструкции электромобиля e-Largus (е-Ларгус)

Электромобиль e-Largus (е-Ларгус) создан на шасcи универсала Lada Largus Cross, который с свою очередь произошел от Dacia Logan MCV, платформа Nissan B0. В стальной каркас е-Ларгус весьма почтенного происхождения разработчики АвтоВАЗ вписали две аккумуляторные батареи производства САЭ (Системы автономной энергии). Основная АКБ емкостью 46 кВт*ч разместилась на месте штатного 50-литрового бензобака, а дополнительная емкостью 15 кВт*ч под капотом, в сумме 61 кВт*ч. В батареях САЭ используются Li-ion ячейки китайского производства с катодом никель-маргнец-кобальт, NMC. Система терморегулирования позволяет использовать аккумуляторы при морозах до -40 градусов.

Фургону Lada e-Largus (Лада е-Ларгус) предназначена 46 кВт*ч батарея, с которой его грузоподъемность составляет 490 кг (с батареей на 61 кВт*ч грузоподъемность фургона Лада е-Ларгус снижается до 380 кг). Бензиновый Ларгус, для сравнения, берет до 800 кг. Заявленный пробег фургона е-Ларгус на 46 кВт*ч батарее составляет 320 км по устаревшему циклу NEDC.

Что касается универсала Lada e-Largus (е-Ларгус), то он может выпускаться в двух вариантах - с одной или двумя батареями. Поэтому заявленный пробег универсала е-Ларгус немного выше - 420 км.

Не сказать, что 100 км по NEDC - это солидная прибавка в условиях нехватки станций быстрой зарядки. Ему бы (е-Ларгусу) бензогенератор под капот, вместо дополнительной батареи, чтобы не страшно было ездить зимой на аккумуляторе. В виде щедрого бонуса от производителя.

Есть ли перспективы у электромобиля e-Largus (е-Ларгус)?

Автомалиновка еще в 2022 году думала, что электромобиль с таким малым пробегом и высокой ценой не будет востребован и e-Largus не будут производиться никогда. Но через два года производство е-Ларгусов в Ижевске вроде бы началось и уровень локализации техники оказался выше 50%. Не сообщается, однако, сколько выпустили электромобилей Лада е-Ларгус - а именно это дает понимание, о каком производстве идет речь.

Похоже, что новый электрический e-Largus (е-Ларгус) не добирает даже до мелкосерийного производства экспериментальной Lada El Lada, которую выпустили в числе 100 штук и продали немного больше половины:
Распродажа электромобилей Lada El Lada

Как пояснил Дмитрий Костромин, первый е-Largus встал на учет в ГАИ "совсем недавно" (т.е. в начале 2025 года). И выпускаться е-Ларгусы будут только под заказ для корпоративного клиента, следующая их партия будет произведена в апреле 2025 года. Толчком для роста заказов на электрические Ларгусы, как полагают в АвтоВАЗа, может станет повышение с января 2025 года утилизационного сбора. А пока на официальном сайте Lada присутствуют только бензиновые "Ларгусы" ижевской сборки.

Отметим, что с похожими проблемами сталкиваются в НАН (Национальной Академии Наук) Беларуси, где создают электромобиль на базе кроссовера Belgee X50 (Geely Coolray). Об этом мы рассказываем в следующем обзоре нашей электросерии:
Электромобиль Belgee EX50 (Белджи ЕХ50) в сравнении с ижевским е-Ларгусом и китайским Москвичом 3е

Подробнее прочитать про Лада е-Ларгус и другие проекты электромобилей можно в наших обзорах:
Электромобиль Lada e-Largus (Лада е-Ларгус) проходит испытания
Электромобили Атом будут производится на заводе Москвич
Мини-пикап "Академик Электро"