Кроссоверы и псевдокроссоверы на Автомалиновке, обзор 2: Ford Fusion (Форд Фьюжн)
В первом обзоре мы познакомились с историей появления кроссоверов. Следующий логический шаг произошел более чем через 20 лет после рождения "Нивы" - в 2001 году, когда в компании Ford выпустили Ford Fusion (Форд Фьюжн). Машина Форд Фьюжен была разработана на легковом шасси Fiesta, но получила высокий "кроссоверный" кузов и увеличенный до 180 мм дорожный просвет. Результат получился поразительным - хотя машина Форд Фьюжен была построена на компактном шасси B-класса, но визуально оказалась больше, чем стандартный седан Ford Focus, относящийся к С-классу. И хотя никакого полного привода у Fusion (Форд Фьюжн) и в помине нет, но снаружи это не видно - автомобиль Форд Фьюжн выглядит, как настоящий небольшой кроссовер. В просторном кузове "кроссоверного" формата удалось удобно разместить водителя и всех пассажиров - без неприятных ограничений на рост и длину ног, как это часто бывает в тесных легковушках.
Еще одно достоинство Ford Fusion (Форд Фьюжн) - на автомобиль можно поставить передовую роботизированную коробку передач, которая вдвое дешевле обычного гидротрансформатора, не приводит к увеличению расхода топлива и не требует технического обслуживания. Сегодня "роботом" DSG за небольшую доплату уже никого не удивишь, но тогда это было внове. Коробка Форд Фьюжн 1-го поколения не имела преселективности, но была хорошо настроена и со своими задачами справлялась. Если добавить, что Ford Fusion (Форд Фьюжен) спроектировали в Германии и собирали в Кельне, то станет понятно, почему эта модель Форд Фьюжн стала одной из самых успешных в истории американской компании - Fusion (Форд Фьюжн) не сходил с конвейера в течение 12 лет!
Похожие на Ford Fusion (Форд Фьюжн) машины машины сейчас называют псевдокроссоверами, добавляя приставку за отсутствие полного привода. Но чаше приставку опускают (кто захочет приобрести псевдоавтомобиль?) и говорят просто "кроссовер", увеличивая и без того немалую путаницу в понятиях. В самом деле, большие шины, повышенный клиренс Форд Фьюжн и малые свесы увеличивают проходимость? - конечно, увеличивают! Значит Форд Фьюжн - кроссовер. Про ту же Toyota RAV4 никто не скажет, что она псевдокроссовер, хотя полный привод у нее опционален - т.е. можно приобрести "внедорожник" RAV4 с приводом только на передние колеса. И многие известнейшие модели кроссоверов могут поставляться без полного привода, как то BMW X1, Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, FordKuga, Hyundai ix35 и Santa Fe, новый Jeep Cherokee, KIASportage и Sorento, Mercedes GLK, RenaultDuster и новый Nissan Terrano, Skoda Yeti, Volkswagen Tiguan и даже... Land Rover Freelander. Ну а то, что в грязи или на снегу такой "внедорожник" буксует, как обычная легковушка - так надо просто быть осторожнее и не уезжать с твердой дороги - что большинство водителей и не делает.
Получается, что основная разница между кроссовером с опциональным полным приводом и псевдокроссовером без оного состоит именно в наличии возможности заказать полный привод :). И еще есть разница в цене - Fusion (Форд Фьюжн) стоил около $15,000, а цена нового кроссовера Форд Фьюжин даже без опции полного привода запросто может улететь под $30,000 и выше. Конечно, за разницу в стоимости автомобиль Форд Фьюжн "заряжается" мощным двигателем, спортивными опциями, автоматикой и т.п. Но если не оборудовать кроссовер Форд Фьюжен полным приводом, то та же KIA Sportage по проходимости будет уступать Ford Fusion (Форд Фьюжен) - просвет у нее меньше, пластиковый обвес свисает и подвеска пробивается. Энтузиасты Fusion (Форд Фьюжин) вообще не обращают внимание на нехватку "кроссоверности" и любят забраться на нем подальше в чащу и устроить там пикник, благо что подвеска жесткая и на твердом бездорожье машина Форд Фьюжен идет уверенно. Да что Fusion (Форд Фьюжн) - на лесах и весях нашей Родины полно самых обычных "Жигулей", которые без устали трудятся на разбитых сельских дорогах.
Вообще во времена Ford Fusion (Форд Фьюжен) термин "псевдокроссовер" еще не применялся - зачем придумывать слово для обозначения единственной в своем классе машины? Fusion (Форд Фьюжн) называли пятидверным хэтчбеком гольф-класса, субкомактвэном, городским кроссовером. Обидное определение "псевдокроссовер" появилось только в последнее время, когда многие производители занялись рестайлингом своих легковушек в "кроссоверы". Что из этого вышло и за что такие машинки стали называть "псевдокроссоверами" - об этом третий обзор.
Мы используем файлы cookie и Яндекс Метрику для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, Вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookie, разрешенных в настройках Вашего браузера и Яндекс Метрики. Чтобы ознакомиться с нашими Положениями о конфиденциальности и об использовании
файлов cookie и Яндекс Метрики, нажмите здесь
Получается, что основная разница между кроссовером с опциональным полным приводом и псевдокроссовером без оного состоит именно в наличии возможности заказать полный привод :). И еще есть разница в цене - Fusion (Форд Фьюжн) стоил около $15,000, а цена нового кроссовера Форд Фьюжин даже без опции полного привода запросто может улететь под $30,000 и выше. Конечно, за разницу в стоимости автомобиль Форд Фьюжн "заряжается" мощным двигателем, спортивными опциями, автоматикой и т.п. Но если не оборудовать кроссовер Форд Фьюжен полным приводом, то та же 
