Рассматривая внешность Lexus GS (Лексус GS), понимаешь, что его разработчики не зря делают ставку на эту модель как на прямого конкурента седанам премиум-класса из так называемой «немецкой тройки» - Audi A6, BMW 5 и Mercedes E-класса. Японский производитель старался отвоевать часть симпатий европейского рынка и, как можно будет убедиться из приведенного ниже обзора Лексус GS.
Дизайн обновленной версии Lexus GS выдержан в строгих и спокойных чертах, свойственных автомобилям бизнес-класса. Авто Лексус GS смотрится солидно. Передняя часть оформлена в фирменном стиле Лексус. Радиаторная решетка, разделенная на два сегмента перекладиной в цвет кузова, сохранила традиционную форму песочных часов. По бокам – стильные, аккуратные фары переднего света с изящными штрихами светодиодной подсветки в форме латинской буквы L. На переднем бампере Лексус GS в специальных углублениях разместились аккуратные по форме противотуманные фары и воздухозаборники минималистичного дизайна. Анфас автомобиля Лексус GS выглядит в целом спортивно, с легким налетом агрессивности. Крышку капота Лексус GS украшают два стильных ребра, расходящиеся от Х-образной радиаторной решетки в сторону к боковым стойкам.
Профиль Лексус GS характеризуется простой и покатой формой боковых поверхностей. Бросаются в глаза разве что укрупненные колесные арки Лексус GS. Линия крыши Лексус GS плавно огибает салон и стекает полусферой к багажнику. Задняя часть авто выполнена просто и со вкусом. Здесь видим крупные фары сложного наполнения, массивную крышку багажника со стильной горизонтальной хромированной полосой.
В 2015 году автомобиль Лексус GS прошел рестайлинг и его формы стали более рублеными (но не сказать, что более удачными).
Интерьер салона Lexus GS (Лексус GS)
Отдельного внимания заслуживает оформление салона новинки авто от Лексус. Массивный руль Лексус GS с удобно расположенными лепестками управления круиз-контролем и аудиосистемой, панель приборов с изменяющей цвет подсветкой в зависимости от режимов движения. Их, кстати, в Lexus GS на выбор четыре варианта - Normal, Eco, Sport или Sport S+. На передней торпедо предусмотрено специальное углубление. Туда удачно вписались 8-ми дюймовый дисплей бортового компьютера Лексус GS и экран камеры заднего вида, чуть ниже расположены вентиляционные отверстия в хромированном обрамлении, между ними - часы в современном стиле, пульт управления мультимедийной системой Лексус GS и аудиосистемой, имеющей двенадцать динамиков и поддерживающей все современные форматы медиа-файлов.
Между сидением водителя и переднего пассажира в авто Лексус GS расположен крупный тоннель, предусмотрены удобные подлокотники. Отрегулировать сидения Лексус GS можно с помощью электропривода в 8 разных направлениях. Второй ряд кресел Лексус GS предполагает размещение трех пассажиров. И хоть места над головой и до первого ряда сидений здесь достаточно, центральному пассажиру большого роста может доставлять определенное неудобство трансмиссионный тоннель в Лексус GS.
На задних рядах сидений в Lexus GS (Лексус GS)
В максимальной комплектации Lexus GS пассажиры заднего ряда получают такие бонусы, как возможность регулировки трехзонного климат-контроля с подлокотника, подогрев сидений, шторки на боковые окна Лексус GS. Для отделки салона в Lexus GS применены высококачественные материалы – ткань, кожа, вставки из полированного дерева. Интерьер Лексус GS выглядит солидно и дорого, каким и подобает ему быть в люксовом автомобиле.
Но не только изысканным экстерьером и внутренним убранством может похвастаться обновленный Лексус GS. Увеличились габаритные размеры авто Лексус GS, улучшились динамические показатели, усовершенствованы механическая составляющая, электронные компоненты управления, обеспечивающие безопасность и комфорт передвижения Лексус GS.
Размер Lexus GS (Лексус GS)
Размер Лексус GS в длину составляет 4,85 м, 1,84 м - ширина и 1,45 м - высота, клиренс – 145 мм. Жесткость кузова была увеличена на 17%, коэффициент лобового сопротивления - 0.26 Сх.
Двигатели Lexus GS 2012 года (Лексус GS)
Что касается типов двигателей, то дорестайлинговый Lexus GS в России был доступен в трех вариантах:
Бензиновый V6 объемом в 2,5 литра с 6-ти ступенчатой АКПП. Максимальная скорость - 225 км в час. Разгон до сотни – за 8,4 секунды, расход топлива - от 8 до 12,5 литров
Бензиновый V6 объемом в 3,5 литра и мощностью в 317 л.с. Разгон до сотни – за 6,3 секунды. Расход топлива - от 10 до 14 литров
Гибридный с комбинацией бензинового 3,5-литрового V6 в 292 лошадей и электродвигателя мощностью 200 л.с. Разгон до сотни – всего за 5,9 секунд, максимальная скорость разгона - 250 км/ч. Расход здесь, естественно, более экономичный - от 5 до 7 литров на 100 км.
В продаже были доступны заднеприводные и полноприводные версии автомобиля Лексус GS. Электронные системы Лексус GS (в зависимости от класса комплектации): тормозные EBD, ABS, антипробуксовочная TRC, система помощи водителю при подъеме в горку, система курсовой устойчивости, электроусилитель руля Лексус GS, контроль динамики авто, настройка жесткости подвески.
Цена Lexus GS (Лексус GS) в 2013 году и сейчас
Цена нового Lexus GS (Лексус GS) 2013 модельного года в минимальной комплектации составляла 1 млн. 800 тысяч рублей. Приобрести авто в максимальной комплектации и с гибридным мотором можно было за 2,7 - 3 млн. рублей. А сейчас это авто б/у, поскольку роскошные седаны Лексус GS производились только до 2020 года, уступив место более популярным кроссоверам. Цена на дорестайлинговые автомобили Lexus GS б/у обычно составляет 2,2 - 3 млн. рублей, хотя можно встретить более дешевые или, наоборот, более дорогие предложения.
На нашем сайте 'Автомалиновка. Продажа автомобилей в Беларуси. Из рук в руки авто' вы можете узнать также о модели Lexus IS, кроссоверах Lexus UX и Lexus NX.
Мы используем файлы cookie и Яндекс Метрику для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, Вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookie, разрешенных в настройках Вашего браузера и Яндекс Метрики. Чтобы ознакомиться с нашими Положениями о конфиденциальности и об использовании
файлов cookie и Яндекс Метрики, нажмите здесь
