Разработкой - да, именно разработкой - электромобилей занимается государственное предприятие Kiira Motors, которое работает с 2007 года. Для их массового производства завершается строительство завода Kiira Vehicle Plant около города Джинджа на берегу озера Виктория. В портфеле предприятия - электрокар и два гибридных автомобиля Kiira, два электробуса и дизельный автобус Kayoola.
На фото представлена модель 2011 года - электрический ситикар Kiira EV. Это первый электромобиль, производимый на африканском континенте и опередивший на полгода нашумевшую на весь мир американскую Tesla Model S. Название модели придумал президент Уганды Йовери Мусевени.
Технические характеристики электромобилей Kiira EV и Kiira EV SMACK
Продукция Kiira отличается простой конструкцией и невысокой ценой. А так же скромными параметрами - так, пробег двухместного ситикара Kiira EV составляет 80 км, максимальная скорость - 100 км/час при мощности электромотора 26 л.с. и емкости аккумуляторной батареи 8.28 кВт*ч.
Видимо, поэтому более вместительный пятиместный Kiira EV SMACK выполнен по гибридной схеме с мотор-генератором. Пробег Kiira EV SMACK составляет 500 км при максимальной скорости 140 км/час. Это первый гибридный электромобиль на африканском континенте, появившийся в одно время с европейским BMW i3 eDrive Range Extender и обладащий лучшими техническими характеристиками.
Гибридные автомобили Kiira EVS
Следующим шагом в 2016 году стал представительский четырехместный седан Kiira EVS (Electic Vehicle Smack). Автомобиль оборудован двухлитровым бензиновым мотором и пятиступенчатой автоматической коробкой передач - очевидно, речь идет о схеме последовательного гибрида.
Сотрудничество России и Уганды
Российский автогигант КамАЗ заключил соглашение о строительстве в Уганде завода по производству грузовых машин для африканского рынка. Что касается угандийских электромобилей, то посол Уганды в России Мозес Кизиге заявил:
"Мы производим электромобили, чтобы заботиться о природе. Мы только начали, но однажды мы будем экспортировать угандийские электромобили в Россию"
Интересно, что Уганда в нашем массовом сознании приобрела жупел отсталости... видимо, для этого лучше выбрать какую-нибудь другую страну, не засветившуюся в создании передовой автомобильной техники. Конечно, Уганде помогают китайцы - которые сами любят создавать фантазийные электромобили, например, Yian YA II City Tricycle. В случае Kiira речь идет конкретно о Sinotech.
Но основой африканского успеха является работа национальных кадров и создание оригинальных конструкций - что выгодно отличает молодой африканский автопром от многих европейских автопроизводителей, продающих себя китайцам или мимикрирующих под чужие бренды. Мир развивается, и традиционным автопроизводителям становится все труднее сохранять статус-кво.
Мы используем файлы cookie и Яндекс Метрику для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, Вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookie, разрешенных в настройках Вашего браузера и Яндекс Метрики. Чтобы ознакомиться с нашими Положениями о конфиденциальности и об использовании
файлов cookie и Яндекс Метрики, нажмите здесь
