Мир Формулы-1: команды, пилоты и ожидания 2026 года
Спортивный год на Автомалиновке завершается статьей о Формуле-1 будущего 2026 года.
Прошедший чемпионат Формулы-1 2025 года стал завершающим перед переходом к новому техническому регламенту. Изменений много - болиды и моторы Формулы-1 создаются заново и борьба начинается с чистого листа. А также в Формулу-1 вошли две новые заводские команды - Audi на базе Sauber и Cadillac.
Обзор команд 2026 года начнем с безусловного лидера - McLaren и его двух одинаковых по силе гонщиков. Ландо Норрис впервые стал чемпионом Формулы-1, а Оскар Пиастри доминировал в первой части чемпионата. Удастся ли им и команде возобновить борьбу за титул в 2026 году? Все предпосылки для этого есть, и моторы Mercedes в начале чемпионата будут самими мощными, но неизвестной составляющей является аэродинамика новых болидов Формулы-1.
С надеждой на реванш подходит в новому регламенту команда Mercedes - ее лидер Джордж Расселл и всходящая звезда Формулы-1 Кими Антонелли. Технический регламент 2022 - 2025 годов оказался неудачным для команды Тото Вольффа, оказавшейся на вторых ролях, но новый технический регламент дает новые возможности - и одну из них по части мощности мотора инженеры уже использовали. Степень сжатия новых турбомоторов Формкулы-1 ограничена на уровне 1:16 по комнатной температуре, но в Mercedes довели ее до 1:18 на прогретом моторе и это дает прибавку в мощности в 15 лошадиных сил, которая соответствует примерно 0,2 - 0,3 секунды на круге в Мельбурне, где стартует чемпионат Формулы-1. FIA уже признала подобную эксплуатацию "серой зоны" технического регламента временно легальной.
Новый регламент станет моментом истины для Ferrari и ее руководителя Фредерика Вассера. Удастся ли итальянцам оправиться после провала 2025 годам, когда на счете команды только одна победа в спринте, одержанная Льюисом Хэмилтоном? Нет, нет этого ждали болельщики и владельцы красной команды от чемпиона Формулы-1 и своей команды! Крайним уже назначен Вассер, которого только предстоящая смена регламента спасла от досрочной отставки.
Что касается Red Bull, то эту чемпионскую команду весь год сотрясали скандалы, активное участие в которых принял неугомонный папа экс-чемпиона Макса Ферстаппена - Йос Ферстаппен. В результат из "газировочной" команды в течение года ушло все(!) ее руководство, и под конец собралась даже такая ключевая фигура, как гоночный инженер экс-чемпиона Формулы-1 Джанпьеро Ламбьязе. Остался пока сам Макс Ферстаппен - король гоночных трасс - но короля, как известно, играет свита, а поредевшей свитой Ферстаппена сейчас руководит Лоран Мекис из молодежной команды Racing Bulls. И даже второго пилота в этой свите не могут найти - в 2025 году им пытался стать Юки Цунода, по итогу выбывший из Формулы-1. В довершение всех нестроений, мотор по новому регламенту создают новички современной Формулы-1 из компании Ford - уже сейчас известно, что он будет не очень мощным в сравнении с конкурентами. Удержится ли Red Bull в числе топ-команд?
Зато в первую пятерку Формулы-1, вероятно, вернется Aston Martin c новым болидом от знаменитого конструктора Формулы-1 Эдриана Ньюи и новым мотором от компании Honda, ранее снабжавшей болиды Red Bull. Управлять гоночной машиной будет один из лучших пилотов Формулы-1 Фернандо Алонсо, поддержку которому окажет Лэнс Стролл - сын владельца команды Лоренса Стролла. Нынешний год был для Aston Martin переходным, без высоких результатов, но в 2026 года американская "конюшня" восприняла дух прежней Red Bull и нацелена на борьбу за победы. Поведет ее к этим победам, по слухам - Джанпьеро Ламбьязе (новость о переходе гоночного инженера Макс Ферстаппена в другую команду не подтвердилась - он остался в Red Bull).
Мир Формулы-1: команды второго эшелона
Среди команд, которые Автомалиновка вынесла во вторую пятерку, совершенно явным образом выделяется Williams. Вообще-то, эта команда завершила сезон даже в первой пятерке. У нее сильный и компетентный руководитель, автогонщик и инженер Джеймс Ваулз. Очень ценным приобретнием 2025 года стал испанский гонщик Карлос Сайнс-младший, которого по умению работать с болидом многие ставят на один уровень с Максом Ферстаппеном. Сайнс промучился с болидом 2025 года полгода, после чего начал показывать высокие результаты, и его умение очень пригодится при доводке болида Williams 2026 года. Поэтому мы нисколько не удивимся, если заслуженная британская команда повторит свой нынешний успех в 2026 году, особенно если кто-то из нынешних лидеров проведет неудачный сезон.
Что касается команд Racing Bulls, Нaas и Audi (нынешняя Sauber), то массовка и есть массовка. Явно просится в аутсайдеры французская Alpine - причем мы не думаем, что немецкий мотор ей существенно поможет. Неизвестно, как выступит одиннадцатая команда - Cadillac, которой оказывает техническою поддержку Andretti. В ней мы увидим наших старых знакомых - Валттери Боттаса и Серхио Переса, сам выбор которых говорит о том, что команде предстоит непростая работа по доводке впервые построенного болида Формулы-1. Впрочем, доводить новые болиды будут не только новички, но все команды Формулы-1, поскольку технический регламент Формулы-1 меняется самым радикальным образом.
Новый технический регламент 2026 года
В последние годы Формула-1 регулярно пересматривает концепцию своих болидов, который создаются под строгим техническим надзором FIA. Уходящий регламент 2022 года с граунд-эффектом доставил немало страданий гонщикам Формулы-1 из-за "козления", простите, "дельфинирования" машин на высокой скорости, а также обидных дисквалификаций по причине износа пресловутой контрольной планки на днище болида. Недостатки эти так и не удалось полностью изжить, поэтому с данным откровенно неудачным регламентом большинство команд Формулы-1 расстанется без малейшего сожаления. Разве что в McLaren пожалеют о гарантированной возможности взять еще один титул для своих пилотов.
Новый технический регламент Формулы-1 построен по концепции "Nimble car" - маневренная машина. Болиды станут легче на 30 кг, короче на 20 см и уже на 10 см. Прежние раздавшиеся по площади болиды Формулы-1 откровенно не помещались на старых трассах, поэтому их было практически невозможно обгонять. К тому же чудовищное лобовое сопротивление создавало мощный поток турбулентного воздуха, который затруднял преследование. С 2026 года же лобовое сопротивление болидов Формулы-1 планируется снизить более чем вдвое, а именно - на 55%. Само собой, уменьшится и прижимная сила болидом - на 30%, частично за счет сниженного граунд-эффектна. Поэтому новые болиды Формулы-1 поначалу станут более медленными.
Самое радикальное изменение 2026 года - больше не будет системы DRS. Вместо нее, обгоны будут совершаться при помощи Manual Override Mode (MOM) - кратковременного увеличения мощности силовой установки, как это давно делается, например, в Формуле-Е. На смену устаревшей DRS придет активная аэродинамика переднего и заднего антикрыла, которую пилоты Формулы-1 смогут применять практически на всем круге независимо от интервала между болидами. При этом гибридная часть силовых установок Формулы-1 станет почти втрое более энергоемкой, а турбомоторы станут заправлять исключительно топливом растительного проиcхождения, чтобы свести к нулю "углеродный след" (в отличие от ископаемой нефти, растения связывают углерод из атмосферы). Экология - суть современной Формулы-1.
Тесты и чемпионат Формулы-1 2026 года
Очень скоро новые болиды Формулы-1 выйдут на гоночные трассы. Предсезонные тесты Формулы-1 пройдут в три этапа, 26-30 января 2026 года в Барселоне (день 1, день 2, день 3, день 4, день 5), затем 11-13 февраля (день 1, день 2, день 3) и 18-20 февраля (день 1, день 2, день 3) в Бахрейне. Всю зиму мы будем не просто ждать возобновления гонок Формулы-1, а знакомиться с ее новой гоночной техникой!
Что касается первой гонки чемпионата Формулы-1 2026 года, то она пройдет 8 марта в Австралии на трассе Альберт-парк. Затем в продолжение азиатского турне - Китай и Япония, два этапа на Аравийском полуострове, два этапа в Америке и только затем - европейская часть чемпионата, которая завершится осенью новым этапом в Мадриде. Всего в чемпионате-2026 запланировано провести 24 этапа.
Мы используем файлы cookie и Яндекс Метрику для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, Вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookie, разрешенных в настройках Вашего браузера и Яндекс Метрики. Чтобы ознакомиться с нашими Положениями о конфиденциальности и об использовании
файлов cookie и Яндекс Метрики, нажмите здесь
Обзор команд 2026 года начнем с безусловного лидера - McLaren и его двух одинаковых по силе гонщиков. Ландо Норрис впервые стал чемпионом Формулы-1, а Оскар Пиастри доминировал в первой части чемпионата. Удастся ли им и команде возобновить борьбу за титул в 2026 году? Все предпосылки для этого есть, и моторы Mercedes в начале чемпионата будут самими мощными, но неизвестной составляющей является аэродинамика новых болидов Формулы-1.
С надеждой на реванш подходит в новому регламенту команда Mercedes - ее лидер Джордж Расселл и всходящая звезда Формулы-1 Кими Антонелли. Технический регламент 2022 - 2025 годов оказался неудачным для команды Тото Вольффа, оказавшейся на вторых ролях, но новый технический регламент дает новые возможности - и одну из них по части мощности мотора инженеры уже использовали. Степень сжатия новых турбомоторов Формкулы-1 ограничена на уровне 1:16 по комнатной температуре, но в Mercedes довели ее до 1:18 на прогретом моторе и это дает прибавку в мощности в 15 лошадиных сил, которая соответствует примерно 0,2 - 0,3 секунды на круге в Мельбурне, где стартует чемпионат Формулы-1. FIA уже признала подобную эксплуатацию "серой зоны" технического регламента временно легальной.
Новый регламент станет моментом истины для Ferrari и ее руководителя Фредерика Вассера. Удастся ли итальянцам оправиться после провала 2025 годам, когда на счете команды только 
Что касается Red Bull, то эту чемпионскую команду весь год сотрясали скандалы, активное участие в которых принял неугомонный папа экс-чемпиона Макса Ферстаппена - Йос Ферстаппен. В результат из "газировочной" команды в течение года ушло все(!) ее руководство, и под конец собралась даже такая ключевая фигура, как гоночный инженер экс-чемпиона Формулы-1 Джанпьеро Ламбьязе. Остался пока сам Макс Ферстаппен - король гоночных трасс - но короля, как известно, играет свита, а поредевшей свитой Ферстаппена сейчас руководит Лоран Мекис из молодежной команды Racing Bulls. И даже второго пилота в этой свите не могут найти - в 2025 году им пытался стать Юки Цунода, по итогу выбывший из Формулы-1. В довершение всех нестроений, мотор по новому регламенту создают новички современной Формулы-1 из компании Ford - уже сейчас известно, что он будет не очень мощным в сравнении с конкурентами. Удержится ли Red Bull в числе топ-команд?
Зато в первую пятерку Формулы-1, вероятно, вернется Aston Martin c новым болидом от знаменитого конструктора Формулы-1 Эдриана Ньюи и новым мотором от компании Honda, ранее снабжавшей болиды Red Bull. Управлять гоночной машиной будет один из лучших пилотов Формулы-1 Фернандо Алонсо, поддержку которому окажет Лэнс Стролл - сын владельца команды Лоренса Стролла. Нынешний год был для Aston Martin переходным, без высоких результатов, но в 2026 года американская "конюшня" восприняла дух прежней Red Bull и нацелена на борьбу за победы. Поведет ее к этим победам, по слухам - Джанпьеро Ламбьязе (новость о переходе гоночного инженера Макс Ферстаппена в другую команду не подтвердилась - он остался в Red Bull).
Среди команд, которые Автомалиновка вынесла во вторую пятерку, совершенно явным образом выделяется Williams. Вообще-то, эта команда завершила сезон даже в первой пятерке. У нее сильный и компетентный руководитель, автогонщик и инженер Джеймс Ваулз. Очень ценным приобретнием 2025 года стал испанский гонщик Карлос Сайнс-младший, которого по умению работать с болидом многие ставят на один уровень с Максом Ферстаппеном. Сайнс промучился с болидом 2025 года полгода, после чего начал показывать высокие результаты, и его умение очень пригодится при доводке болида Williams 2026 года. Поэтому мы нисколько не удивимся, если заслуженная британская команда повторит свой нынешний успех в 2026 году, особенно если кто-то из нынешних лидеров проведет неудачный сезон.
