Мир Формулы-1: этап чемпионата 2026 года на автодроме Хунгароринг в Венгрии
Очередной этап чемпионата Формулы-1 2026 года проходит на автодроме Хунгароринг, расположенном недалеко от Будапешта. 24-26 июля там проводится очередной Гран-при Венгрии. Квалификация Формулы-1 стартует 25 июля в 16:00, гонка - 26 июля в 15:00 по местному летнему времени (GMT+2).
Сейчас на Хунгароринге ясно при температуре до +28 градусов днем. В субботу появятся облака при +29 градусах, а в воскресенье ожидается похолодание до +24 градусах с дождями.
Мир Формулы-1: команды и пилоты на Гран-при Венгрии 2026 года
По итогам Гран-при Бельгии Кими Антонелли создал себе комфортный отрыв - на летний перерыв он уйдет лидером чемпионата. А вот Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл будут разбираться друг с другом, кто из них по итогам первой части чемпионата будет вторым, а кто - третьим.
В этот уик-энд я хочу победить! - сказал идущий вторым Льюис Хэмилтон. Но в соревнование топ-пилотов вмешивается компьютер болида, который сам решает, сколько им дать мощности. В Спа Расселл жал на газ, но болид решил сэкономить заряд батареи - Хэмилтон смог провести атаку и отправил Расселла в разворот, за что получил всего 5 секунд штрафа. Пилоту Mercedes осталось только громко ругаться по радио, что в трансляцию все равно не попало. "Ошибку" (в самом деле логику слишком умного болида) вроде исправили. Очки, однако, уже потеряны и нет гарантии того, что в дальнейшем на других трассах компьютер будет поступать правильно, поскольку оптимальная стратегия распределения заряда батареи зависит от гоночного трека.
Эдриан Ньюи к Хунгарорингу переделал свой неудачный болид Aston Martin AMR26. По его обещаниям, новая версия гоночной машины будет на две секунды быстрее прежней. Правда, в болиде надо еще заменить мотор Honda, тоже неудачный, что произойдет только после летнего перерыва. Гениальный конструктор Формулы-1 не может справиться с новым регламентом, в которой аэродинамика неважна, а скорость на круге создает, точнее - роняет, нелепая гибридная установка со слабым турбомотором и "умным" программным обеспечением.
Завтра начнутся соревнования заключительного этапа первой половины сезона, на которых пилоты и их компьютеры постараются показать высокий результат.
Мир Формулы-1: история автодрома Хунгароринг
Автодром Хунгароринг построен при социализме в 1986 году для проведения формульных гонок. По обыкновению того времени это узкая и не подходящая для обгонов трасса. В 2016 году после обновления асфальта Хунгароринг стал побыстрее, но обгоны по-прежнему затруднены. Пилоты Формулы-1 отзываются от венгерской трассе, как о "Монако без стен и моря с яхтами". Но все недостатки трассы вполне компенсируются зрителями, которые заполняют все трибуны в ожидании великолепного гоночного шоу. Гран-при Венгрии издавна является самым популярным европейским этапом чемпионата, где собираются зрители со всего континента - 39 этапов без единого перерыва и нынешний 40-ой.
Ключевое значение для победы в Гран-при Венгрии имеет удачная квалификация и правильная тактика пит-стопов. Наибольшее число побед у гонщиков McLaren, а лидером среди пилотов является Льюис Хэмилтон, у которого восемь побед - больше, чем у Михаэля Шумахера и Айртона Сенны, вместе взятых. Что касается Гран-при Венгрии 2024 года и Гран-при Венгрии 2025 года, то на них победили пилоты McLaren - сначала Оскар Пиастри, затем Ландо Норрис.
Трасса чемпионата Формулы-1 на Хунгароринге
Длина трассы - всего 4,381 км, дистанция гонки - 306,663 км (70 кругов).
Зоны DRS в чемпионате Формулы-1 2026 года упразднены. Режим обгона (Overtake) с повышенной на 0,5 МДж энергией активируется после выхода из последнего поворота, если в точке замера на входе в поворот отставание не превышает одной секунды. Зоны активной аэродинамики находятся на стартовой прямой, коротком спуске между 1 и 2 поворотами, на прямых после 3 и 11 поворотов.
День свободных заездов Формулы-1 на Гран-при Венгрии 2026 года
В пятницу на Хунгароринге прошел день свободных заездов Формулы-1.
Первая сессия свободных заездов чемпионата Формулы-1 стартовала при солнечной погоде, температуре воздуха +22 градуса и трассы +45 градусов. Датчанин Фредерик Вести заменял в кокпите Mercedes лидера чемпионата Кими Антонелли, а чемпион Формулы-2 2025 года Леонардо Форнароли заменял пилота McLaren Оскара Пиастри. Пол Арон заменил пилота Alpine Франко Колапинто, Рио Хиракава пилотировал болид Haas Оливера Бермана, Колтону Херте во второй раз доверили болид Cadillac, где он заменил Валттери Боттаса. По ходу заездов сломалась задняя подвеска на новом, только что собранном болиде Лэнса Стролла. В конце сессии на трассе остановился болид Шарля Леклера.
Лучшее время показал пилот Ferrari Шарль Леклер - 1:19.075, в полусекунде от него Макс Ферстаппен из Red Bull и Льюис Хэмилтон. В секунду уложились Айзек Хаджар и пилот Mercedes Джордж Расселл. Затем Габриэль Бортолетто из Audi, Фредерик Вести за рулем Mercedes, Нико Хюлькенберг, а Арвид Линдблад и Лиам Лоусон из Racing Bulls. Около двух секунд отставания у Ландо Норриса из McLaren и Эстебана Окона из Haas.
Вторая сессия свободных заездов чемпионата Формулы-1 прошла при облачной погоде, температуре воздуха +24 градуса и трассы до +33 градусов. Работал основной состав пилотов. Не выехал на тренировку Лэнс Стролл, по ходу тренировки разбил болид Франко Колапинто.
Лучшее время показал пилот Ferrari Льюис Хэмилтон - 1:18.729, в полутора десятых от него Шарль Леклер, в полусекунде пилот McLaren Ландо Норрис, затем Макс Ферстаппен из Red Bull и в пределах секунды - Джордж Расселл из Mercedes. Затем Айзек Хаджар, отставанием Лиам Лоусон из Racing Bulls, Оскар Пиастри, пилот Audi Нико Хюлькенберг. Замкнул десятку в полутора секундах Арвид Линдблад, за ним Габриэль Бортолетто и пилот Haas Эстебан Окон.
Мир Формулы-1: онлайн репортажи о Гран-при Венгрии 2026 года на Автомалиновке
Мы используем файлы cookie и Яндекс Метрику для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, Вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookie, разрешенных в настройках Вашего браузера и Яндекс Метрики. Чтобы ознакомиться с нашими Положениями о конфиденциальности и об использовании
файлов cookie и Яндекс Метрики, нажмите здесь
По итогам 
В этот уик-энд я хочу победить! - сказал идущий вторым Льюис Хэмилтон. Но в соревнование топ-пилотов вмешивается компьютер болида, который сам решает, сколько им дать мощности. В Спа Расселл жал на газ, но болид решил сэкономить заряд батареи - Хэмилтон смог провести атаку и отправил Расселла в разворот, за что получил всего 5 секунд штрафа. Пилоту Mercedes осталось только громко ругаться по радио, что в трансляцию все равно не попало. "Ошибку" (в самом деле логику слишком умного болида) вроде исправили. Очки, однако, уже потеряны и нет гарантии того, что в дальнейшем на других трассах компьютер будет поступать правильно, поскольку оптимальная стратегия распределения заряда батареи зависит от гоночного трека.
