В Барселоне продолжились трехдневные предсезонные тесты Формулы-1

В Барселоне на автодроме Каталунья продолжились предсезонные тесты Формулы-1.

Погода снова порадовала - до 16 градусов днем и до 24 градусов на трассе. Пилоты сосредоточились на гоночной скорости и изучении новых болидов с граунд-эффектом.

Итоги второго дня тестов

Лучшее время показал пилот Ferrari Ландо Норрис - 1:19.689 на шинах C3. Молодые гонщики Ferrari весьма довольный скоростью и стабильностью работы своего нового болида, который радует их с первого дня тестов. Далее Пьер Гасли из Alpha Tauri и Даниэль Риккардо из McLaren на шинах C4. Никита Мазепин за рулем болида Haas с шинами С3 показал 8 время. За рулем Alfa Romeo дебютировал Чжоу Гуань Юй, который показал 10 время, также с шинами C3.

Времена не показательны, поскольку пилоты пока не работали в квалификационном режиме. Более показательна работа на длинных сериях кругов, и здесь самый большой пробег - 147 кругов у Пьера Гасли. Больше сотни кругов также у Даниэля Риккардо и Эстебана Окона из Alpine.

Граунд-эффект и "козление" подвески болидов

На тестах выявилась весьма неприятная особенность новых болидов Формулы-1 с граунд-эффектом. Их прижимная сила вырастает с увеличением скорости до такой степени, что болид клюет носом асфальт и подскакивает вверх. Потом его снова прижимает к трассе. Начинаются продольные колебания на предельной скорости - "козление", которое с большей или меньшей степенью наблюдается у всех болидов 2022 года. У болидов Haas, например, максимальная скорость оказалась на уровне 250 км/час, потому что болид бил днищем об асфальт. Серьезно пострадала стабильность болида Alfa Romeo. В наименьшей степени "козлению" подвержены болиды Ferrari и McLaren (но оно тоже очень заметно).

Конструкторам болидов придется потрудится над устранением этого эффекта, поскольку нестабильное поведение болидов отражается на безопасности гонок. При этом активная подвеска, которая могла бы решить проблему, в Формуле-1 запрещена и в 2022 году техническим регламентом наложены дополнительные ограничения. Возможно, что борьба с "козлением" будет делаться с помощью управления DRS.

А положительный эффект нововведений заключается в меньшем влиянии впереди идущей машины на аэродинамику, что упростит обгоны.

Дзен Автомалиновки