Китайские автомобильные производители освоили российский автомобильный рынок и все более настойчиво пробиваются на европейский. Еще каких-то двадцать лет назад дверь, открывающая вход в автомобильную Европу, для них была прочно заперта. Но произошло то, что в народе называется «терпение и труд все перетрут». Дверь приоткрылось, а вслед за этим продавать свои автомобили на европейском рынке попробовали сразу несколько компаний из Китая. И пусть продажи шли довольно вяло, но начало было положено. А потом дверь и открылась пошире. Так что не приходилось удивляться, что мы буквально каждый месяц узнавали о новой китайской модели, многие их которых сейчас уже стали является авто б/у. В этот раз нам предстоит знакомство кроссовером Lifan X60.
Интересно, как шведы из компании Volvo допустили, чтобы этот автомобиль получил подобный индекс и без всяких проблем с ним продавался? Для тех, кто не понял о чем речь, поясним более подробно. Есть шведский кроссовер Volvo XC60 и китайский автомобиль Lifan X60. Не считаете, что между названиями моделей этих автомобилей есть кое-какое сходство? Возможно, что шведы просто не заметили появления этого автомобиля на рынке, а скорее всего, просто не придали этому значения. Ведь они не конкуренты. Да и спутать их невозможно даже в темноте.
Как бы ни старались китайские дизайнеры усердно копировать предыдущее поколение Toyota RAV4, но ничего путного у них не получилось. Не сказать, что автомобиль получился страшным, но каких-то интересных идей в его дизайне попросту нет. Да еще эта вульгарная радиаторная решетка. Зачем столько блестящего хрома? Видимо китайцы считают, что толстые блестящие планки придают автомобилю солидности. Впрочем, для тех покупателей, кто не зациклен на современном дизайне, сойдет. Что же делать эстетам? За те же деньги можно купить подержанный кроссовер Toyota RAV4 предыдущего поколения. По крайней мере, получите оригинал, а не его копию.
Интерьер Lifan X60
Копирование продолжается и внутри автомобиля. Но опять же это самое копирование нельзя назвать слишком умелым. Архитектуру передней панели китайцы воспроизвели, но о том, чтобы еще и над качеством материалов поработать, забыли. Пластик в Lifan X60 жесткий и плохо пахнущий. Естественно, что все синтетически запахи рано или поздно выветрятся из автомобиля, но неприятный осадок то останется. А еще больше неприятных эмоций появится тогда, когда первый восторг по поводу довольно симпатичной панели пройдет, а на смену ему придет раздражение из-за не самой продуманной эргономики.
Тогда китайцы не понимали, что яркая ядовитая подсветка отвлекает, а клавиши, которыми водитель пользуется чаще всего, должны располагаться не где-нибудь, а в зоне доступа. Да и к качеству сборки Lifan X60 есть претензии. Автомобиль может быть новым, но это не гарантируют того, что кресла на нем не будут люфтеть, а бардачок будет закрываться с первого раза. Впрочем, большинство владельцев подобных автомобилей прекрасно знают, на что они идут. И к этим трудностям они готовы.
Задние места и багажник Lifan X60
Зато к пассажирам Lifan X60 куда более благосклонен. На задних местах вполне просторно, а при необходимости там смогут разместиться даже трое пассажиров. Но как всегда есть подвох. На задние места надо еще попасть, а сделать это, особенно в зимнее время, когда все сплошь и рядом одеты в толстые куртки, шубы и дубленки, не так-то просто. Задние двери открываются на не слишком большой угол, что усложняет процесс посадки.
Зато багажник хорош. Не сказать, что он огромен, но объем для автомобиля такого класса вполне приемлемый.
Двигатель Lifan X60
А вот гамма двигателей неприемлема. По большому счету ее попросту нет. Для китайского кроссовера предлагается один-единственный бензиновый двигатель, который при объеме 1,8 литра развивает скромные 128 лошадиных сил. Плюс механическая коробка переключения передач. И на этом все. Других двигателей, в том числе так любимых европейцами дизельных, для этого автомобиля не предлагается.
В 2015 году при рестайлингн кроссовер получил вариатор и двухпедальное исполнение. Но система полного привода так и не была предложена покупателям, что характерно для китайским кроссоверов того времени.
Управляемость и комфорт Lifan X60
Естественно, что при такой мощности и при такой массе Lifan X60 просто не может быть динамичным. Ускоряется он с трудом, хотя на низких оборотах все-таки радует неплохой тягой. Вот только исчезает она довольно быстро. А вот низкая устойчивость в поворотах остается. А ведь сразу все вроде бы даже хорошо, но с ростом скорости автомобиль начинает сильно крениться. Становится страшно. Еще и потому, что водитель совершенно не понимает, что произойдет с автомобилем в следующую секунду. Информативности рулевому управлению явно не достает.
А подвеске китайского кроссовера не достает энергоемкости. Если в автомобиле один водитель, то все еще терпимо, а вот если загрузить Lifan X60 по полной, то ямы придется преодолевать с особой осторожностью. Да и комфорта маловато. Автомобиль при проезде неровностей вибрирует, а маломощный двигатель, вынужденный чаще всего работать на высоких оборотах, не перестает напоминать о себе весьма сильным шумом.
Выводы о Lifan X60
Двери в автомобильную Европу открыты. Но даже перешагнуть порог большинству китайских компаний пока не под силу. Только самые сильные из них смогли это сделать. И это понятно. Европейцев, которые знают толк в хороших автомобилях, такими «полуфабрикатами» не заманишь. Стоил Lifan X60 сравнительно дешево, но производящая его компания обанкротилась и 2018 год стал поcледним для этого кроссовера. Компанию Lifan выкупила Geely и под его брендом теперь производит электрические такси для Китая.
А на рынке авто б/у на Lifan есть такие нарекания, что он быстро ржавеет - заводская антикоррозионная обработка есть на во всех местах, поэтому владельцы бюджетного кроссовера проводят ее самостоятельно. Или не проводят. Так что хотите купить Lifan - проверяйте его днище и кузов.
sergio99 24.09.2015 18:31:05
