Что мы с вами знаем о тайваньских автомобилях? Примерно столько же, сколько и о китайских, но раз в десять меньше. О китайцах, не в последнюю очередь из-за того, что некоторые из них выпускаются в нашей стране, мы уже наслышаны. А вот наши знания о тайваньской автомобильной промышленности, если быть откровенным, стремятся к нулю. Пора восполнить и этот пробел. И пусть охватить все и сразу у нас не получится, но хотя бы с одним автомобилем познакомиться все же стоит. Для первого знакомства выберем кроссовер Luxgen 7(Люксген 7).
Многие автолюбители, услышав о китайском, тайваньском или индийском происхождении автомобиля Люксген 7, начинают недовольно кривиться. Так уж повелось, что в наших головах прочно засела мысль, что автомобильные компании из этих стран ничего путного сделать не могут. Да и о дизайнерах, работающих в этих компаниях, большинство автолюбителей мнения не самого высокого. И в чем-то они правы. Очень многие «китайцы» и прочие автомобили из экзотических стран особой красотой похвастать не могут. Но только не герой нашей сегодняшней статьи, бренд которого Luxgen произносится как "Лаксджин", а просторечии часто называется "Люксген". Естественно, ни в какое сравнение с большинством европейских и японских кроссоверов он не идет, но в определенных ракурсах выглядит совсем неплохо.
Хотя заметно, что без заимствований не обошлось. Взять хотя бы горизонтальные задние фонари Люксген 7. Они очень похожи на те, что устанавливались на испанский хэтчбек Seat Leon предыдущего поколения. А взгляните на линию окон Люксген 7, дверные панели и колесные арки. Неуловимо напоминает корейский кроссовер Hyundai ix35. И лишь передняя часть Люксген 7 не дает повода усомниться в том, что в компании Luxgen ее рисовали самостоятельно. Блестящий «намордник» радиаторной решетки Люксген 7 хоть и привлекает внимание, но особой красоты не добавляет. Но, несмотря на все эти заимствования, внешний вид у Luxgen 7 получился вполне симпатичным. Да и об откровенном плагиате речи не идет. Просто этот как раз тот случай, когда собственного стиля у автомобилей компании пока нет, что заставляет так или иначе его искать. За первую попытку тайваньской компании можно поставить «зачтено».
Интерьер кроссовера Luxgen 7 (Люксген 7)
А вот при работе над интерьером Люксген 7, возникает такое ощущение, ни на кого не ориентировались. И правильно делали, поскольку передняя панель Люксген 7 смотрится вполне свежо и интересно. Большие и маленькие круглые дефлекторы слева и справа обрамляют большой цветной дисплей Люксген 7. Чуть ниже расположились несколько рядов средних по размеру кнопок и пара вращающихся ручек. Но сказать, что все идеально пока нельзя. Взять те же клавиши Люксген 7. Они сгруппированы не всегда логично. Подчас те клавиши, которыми пользуешься исключительно редко, находятся под самой рукой, а те, что нужны постоянно, например, кнопка включения аварийной сигнализации, находятся не в самом оптимальном месте.
Есть и другие недостатки. Тот же большой экран Люксген 7 во многом бесполезен, поскольку системы навигации в тайваньском автомобиле пока нет. Впрочем, все это наживное. А если учесть, что азиаты учатся очень быстро, то можно не сомневаться, что после первой же модернизации кнопки Люксген 7 будут располагаться, что солдаты на плацу, то есть в идеальном порядке.
Задние места и багажник Luxgen 7 (Люксген 7)
Кроссовер Luxgen 7 (Люксген 7)
Задним пассажирам тайваньский кроссовер Люксген 7 понравится. Хотя бы потому, что для задних пассажиров Люксген 7 на потолке предусмотрено довольно большое зеркальце с подсветкой. А на спинках передних сидений есть специальные крючки, на которые можно повесить сетку с вещами. И не забудем про спинки задних сидений Люксген 7, которые можно регулировать по углу наклона. Так что по комфорту на задних местах Luxgen 7 вполне может дать фору даже некоторым хваленым европейским кроссоверам.
Багажник Люксген 7 тоже не разочарует. Широкий проем, ровные стенки Люксген 7, не самая большая погрузочная высота – придраться к чему-либо очень сложно. Да и по объему он не уступит признанным лидерам этого класса.
Двигатель Luxgen 7 (Люксген 7)
А вот с технической точки зрения кроссоверы-лидеры бесконечно далеко. Хотя бы потому, что у них куда шире гамма предлагаемых агрегатов. А своим будущим покупателям Luxgen 7 может предложить единственный бензиновый двигатель с турбонаддувом, который при объеме 2,2 литра развивает 175 лошадиных сил. Плюс не самая совершенная автоматическая коробка переключения передач Люксген 7 с пятью ступенями. Впоследствии мощность мотора Люксген 7 в модификации ECO HYPER увеличилась до 200 л.с., а также появилась шестиступенчатая коробка передач Aisin.
С другой стороны и представителей тайваньской компании можно понять. Они ведь прекрасно понимают, что в странах Западной Европы больших продаж, даже если автомобиль будет идеальным во всем, не будет. А раз так, то нет смысла разрабатывать, тестировать и внедрять в производство еще и кроссовер с дизельным двигателем. Прибыли при малых объемах продаж он не принесет.
Управляемость и комфорт Luxgen 7 (Люксген 7)
Об управляемости Luxgen 7 можно сказать даже не садясь за руль. Достаточно в технических характеристиках прочитать о зависимой пружинной задней подвеске Люксген 7. Такая схема явно не подходит для активного вождения. Да и мощность двигателя Люксген 7 для двухтонного автомобиля кажется исключительно достаточной, но уж точно не избыточной. Так что атаковать повороты на этом кроссовере вряд ли кто-то будет, а вот желающих поразмяться на относительно тяжелом бездорожье будет явно больше. Специально для таких автолюбителей тайваньский кроссовер Люксген 7 предлагает систему полного привода. В профессиональный внедорожник она, естественно, автомобиль не превращает, но на бездорожье позволяет чувствовать себя вполне уверенно.
А еще вполне Люксген 7 хорош с точки зрения комфорта. Шум набегающего потока воздуха становится слишком навязчивым только на высоких скоростях Люксген 7. Да и подвеску Люксген 7 не назовешь зубодробительно жесткой.
Выводы о Luxgen 7 (Люксген 7)
Вот такой вот гость из далекой и практически неизвестной нам страны. И надо признаться, что он удивил. По многим параметрам Люксген 7 не так уж сильно отстает от признанных лидеров класса. По крайней мере, на этом автомобиле уже вполне можно ездить. На автомобильный полуфабрикат, чем еще десять лет назад грешило большинство автомобилей из новоявленных автомобильных держав, он не похож. А это уже хорошо. Осталось не останавливаться на достигнутом и развиваться. Получится ли? А разве кто-то сомневается!
В 2014 году тайваньский кроссовер Люксген 7 прошел небольшой рестайлинг и стал называться Luxgen U7 (Люксген У7). Производство его продолжалось до 2020 года, так что теперь это авто б/у - но купить Luxgen U7 не очень просто. Разве что во Вьетнаме и странах Аравийского полуострова, хотя и в России этот Люксген, или Лаксджин тоже официально продавался, но очень небольшими партиями.
Мы используем файлы cookie и Яндекс Метрику для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, Вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookie, разрешенных в настройках Вашего браузера и Яндекс Метрики. Чтобы ознакомиться с нашими Положениями о конфиденциальности и об использовании
файлов cookie и Яндекс Метрики, нажмите здесь
