С каждым годом на рынке становится все больше и больше бюджетных автомобилей. И это просто замечательно, ведь как ни крути, а позволить себе новый автомобиль среднего класса могут далеко не все. А уж про престижные кроссоверы, внедорожники и кабриолеты и вовсе речи не идет. Поэтому сомневаться в том, что вниманием со стороны автолюбителей Chevrolet Cobalt обделен не будет, не приходится. Кстати, собирается Шевроле Кобальт на просторах бывшего Советского Союза – в Узбекистане. А еще этот автомобиль интересен тем, что он являлся прямым конкурентом белорусско-китайскому седану Geely SС7, сборка которого велась в белорусском Борисове.
О белорусском чудо-автомобиле мы поговорим позже, а пока все внимание на новинку нашего рынка. Ибо этого самого внимания на улицах наших городов автомобиль удостоится только в первые месяцы после начала официальных продаж. А потом прохожие просто привыкнут и перестанут обращать внимание на этот не слишком эффектный автомобиль - Chevrolet Cobalt. А через пару лет Шевроле Кобальт и вовсе сольется с серой автомобильной массой.
Но не спешите сразу ставить крест на этом седане. Chevrolet Cobalt, естественно, не выиграет конкурс автомобильной красоты, но назвать его некрасивым тоже нельзя. Обычный бюджетный седан, работая над которым дизайнеры и инженеры были поставлены в чрезвычайно узкие рамки. Замысловатой формы передняя фара – лишние 50 долларов к цене автомобиля. Потрясающей красоты выштамповка на капоте – прибавьте еще пару сотен. Еще и великолепно выверенный силуэт желаете? Тогда накиньте еще тысячу. Не согласны платить больше? Тогда и к дизайнерам Chevrolet Cobalt предъявлять претензии не стоит. Они сделали все, что смогли. Так что к крупным передним фарам, лаконичным кузовным панелям и огромному «рюкзаку» багажника Шевроле Кобальт просто придется привыкнуть.
Интерьер Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)
А внутри автомобиля Chevrolet Cobalt, учитывая его класс и стоимость, и вовсе все сделано неплохо. Если закрыть глаза на недорогой жесткий пластик, то можно подумать, что находишься в куда более дорогом автомобиле. Согласитесь, что в бюджетном седане никак не ожидаешь, что комбинация приборов будет оформлена так эффектно. Тахометр Шевроле Кобальт вполне традиционен, а вот спидометр Шевроле Кобальт выполнен в виде электронного табло. Получилось очень стильно для 2013 года. Три рукоятки Chevrolet Cobalt, отвечающие за управление микроклиматом, и большой блок аудиосистемы тоже вполне современны. Да и пользоваться всем этим инструментарием Шевроле Кобальт очень удобно.
Задние места и багажник Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)
Не возникнет проблем и у тех, кому придется ехать на задних местах Шевроле Кобальт. Причем туда вполне можно усадить троих взрослых пассажиров. А все благодаря не сильно наклоненным задним стойкам. А ведь дизайнеры Chevrolet Cobalt вполне могли наклонить их чуть больше, но тогда крайним пассажирам пришлось бы беречь свои головы. Да и места для ног вполне хватает. А как вам багажник Chevrolet Cobalt объемом 545 литров? У нас ведь поездка на дачу для большинства автолюбителей является неотъемлемой частью их жизни. А такого «рюкзака» хватит вполне. Так что с ролью единственного автомобиля в семье Шевроле Кобальт должен справиться отлично.
Двигатель Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)
Вот только двигатель выбрать не получится. Он на Chevrolet Cobalt только один. Бензиновый агрегат объемом 1,5 литра развивает 105 лошадиных сил.
А вот коробку переключения передач Шевроле Кобальт выбрать можно. И за это создателей автомобиля можно похвалить. Далеко не для каждого бюджетного автомобиля доступен «автомат». А для Шевроле Кобальт, пусть и за доплату, доступен.
Управляемость и комфорт Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)
Естественно, что с таким запасом мощности, а точнее с его отсутствием, быстро ездить на Chevrolet Cobalt не придется. Да и не надо, поскольку на активную езду Cobalt совершенно не настраивает. Информативность рулевого управления Шевроле Кобальт на среднем уровне, а крены в крутых поворотах относительно высоки. Да и барабанные задние тормоза Шевроле Кобальт явно не предназначены для того, чтобы постоянно останавливать автомобиль с высоких скоростей. Лучше катить неспешно. На дачу. И восхищаться энергоемкой подвеской и высоким дорожным просветом. На разбитой грунтовке за Cobalt мало кто угонится.
Еще бы над шумоизоляцией Шевроле Кобальт поработать. Но все это стоит денег, которые потенциальные покупатели этого автомобиля платить не готовы. Так что они без проблем смирятся с шумом от камешков и песка, исходящим от колесных арок. А шума от ветра они и вовсе не услышат. Ведь он прослушивается только на высоких скоростях, а быстрее положенных 90 километров в час на Cobalt будут ездить очень редко.
Выводы о Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)
Одержал ли Chevrolet Cobalt из Узбекистана победу над белорусским Geely? А может в их борьбу вклинился третий? Причем не лишний, а вполне желанный. Поначалу об этом можно было только гадать, ведь эти автомобили в 2013 году только начали свою борьбу за покупателя. И тем интереснее было следить за тем, что из всего этого в конечном итоге получилось.
А получилось то, что уже в 2015 году производство автомобилей Chevrolet Cobalt было прекращено из-за низкого спроса и возобновлено в UZ-Daewoo под названием Ravon R4 (Равон Р4), по-узбекски "Светлый путь". Равон Р4 производится до сих пор, и в Беларусь периодически заезжает, но особого спроса не находит. А Шевроле Кобальт c "крестиком" редок даже на рынка авто б/у. В то время как у автомобилей Джили открылось великое будущее. Так рассудил авторынок.
Тест-драйв (видео) Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)
Видео взято с сайта http://www.youtube.com/watch?v=a8PcSEov35U, фото с сайта http://www.flickr.com/
Мы используем файлы cookie и Яндекс Метрику для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, Вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookie, разрешенных в настройках Вашего браузера и Яндекс Метрики. Чтобы ознакомиться с нашими Положениями о конфиденциальности и об использовании
файлов cookie и Яндекс Метрики, нажмите здесь
