Максимилиан Гюнтер победил в гонке Формулы-Е в Токио

Чемпионат Формулы-Е 2024 года продолжился в Японии на новой городской трассе в Токио.

Поул в домашней гонке занял пилот Nissan Оливер Роуленд, который после старта сохранил лидерство. С первой линии стартовал пилот Maserati Максимилиан Гюнтер, с третье позиции - пилот Mahindra Эдоардо Мортара. Эти три пилота боролись, возглавляя плотный пелетон. На 20 круге вышел пейс-кар для сбора обломков, оставшихся после контакта со стеной Митча Эванса, а затем вперед вышел Макс Гюнтер.

В гонке победил Максимилиан Гюнтер, на втором месте Оливер Роуленд, третье место занял пилот Andretti Джейк Деннис.

В лидеры зачета чемпионата вышел пилот Porsche Паскаль Верляйн, команда Jaguar продолжает лидировать в командном зачете.

Результаты гонки Формулы-Е 2024 года в Токио

1	Максимилиан Гюнтер	Maserati Racing	2	35 кругов, FL
2	Оливер Роуленд	Nissan Team	1	+0.755, PP
3	Джейк Деннис	Andretti	5	+1.405
4	Антониу Феликс да Кошта	TAG Heuer Porsche		+1.822
5	Паскаль Верляйн	TAG Heuer Porsche	7	+3.897
6	Норман Нато	Andretti		+4.573
7	Нико Мюллер	ABT Cupra	8	+4.983
8	Ник Кэссиди	Jaguar Racing		+5.542
9	Робин Фряйнс	Envision Racing		+5.929
10	Сержио Сетта Камара	ERT	4	+6.504
11	Саша Фенестраз	Nissan Team		+7.016
12	Жан-Эрик Вернь	DS Penske		+7.583
13	Себастьян Буэми	Envision Racing		+8.467
14	Джейк Хьюз	Neom McLaren		+8.859
15	Митч Эванс	Jaguar Racing	6	+9.316
16	Стоффель Вандорн	DS Penske		+9.735
17	Джехан Дарувала	Maserati Racing		+15.096
18	Дэн Тиктум	ERT		+49.418
19	Сэм Бёрд	Neom McLaren		+1 круг (DNF)
20	Лукас ди Грасси	ABT Cupra		DNF 17 круг
21	Ник де Врис	Mahindra Racing		DNF 17 круг
22	Эдоардо Мортара	Mahindra Racing	3	+4.354 DC

Баллы назначаются за первые 10 мест по схеме 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
PP - поул-позиция (+3 балла)
FL - быстрейший круг в гонке (+1 балл для пилота из первой десятки)
DNF - не финишировал
DC - дисквалифицирован

Положение в личном зачете Формулы-Е после гонки в Токио

1	Паскаль Верляйн	TAG Heuer Porsche	63
2	Ник Кэссиди	Jaguar Racing	61
3	Оливер Роуленд	Nissan Team	54
4	Джейк Деннис	Andretti	53
5	Максимилиан Гюнтер	Maserati Racing	48
6	Жан-Эрик Вернь	DS Penske	39
7	Митч Эванс	Jaguar Racing	39
8	Сэм Бёрд	Neom McLaren	37
9	Робин Фряйнс	Envision Racing	21
10	Себастьян Буэми	Envision Racing	20
11	Антониу Феликс да Кошта	TAG Heuer Porsche	20
12	Джейк Хьюз	Neom McLaren	18
13	Стоффель Вандорн	DS Penske	18
14	Норман Нато	Andretti	17
15	Саша Фенестраз	Nissan Team	8
16	Нико Мюллер	ABT Cupra	6
17	Сержио Сетта Камара	ERT	3

Положение в командном зачете Формулы-Е после гонки в Токио

1	Jaguar Racing	Jaguar I-Type 6	100
2	TAG Heuer Porsche	Porsche 99X Electric	83
3	Andretti	Porsche 99X Electric	70
4	Nissan Team	Nissan e-4ORCE 04	62
5	DS Penske	DS E-Tense FE23	57
6	Neom McLaren	Nissan e-4ORCE 04	55
7	Maserati Racing	Maserati Tipo Folgore	48
8	Envision Racing	Jaguar I-Type 6	41
9	ABT Cupra	Mahindra M10Electro	6
10	ERT	ERT X24	3

Положение в кубке производителей после гонки в Токио (предварительно)

1	Porsche 99X Electric	153
2	Jaguar I-Type 6	141
3	Nissan e-4ORCE 04	117
4	DS E-Tense FE23	57
5	Maserati Tipo Folgore	48
6	Mahindra M10Electro	6
7	ERT X24	3

Следующие гонки чемпионата Формулы-Е пройдут 13 и 14 апреля в Мизано, Италия.

Чемпионат Формулы-Е 2024 года

Чемпионат Формулы-Е проходит на городских трассах и стационарных автодромах. Сезон 2024 года - десятый по счету в истории электросерии. За титул борются 22 пилота заводских и частных команд.

Пилоты соревнуются на болидах Spark третьего поколения с открытыми колесами, подготовленным фирмами Jaguar, Nissan, Porsche, Maserati, Mahindra Racing, Electric Racing Technologies (ERT) и Stellantis (DS), между которыми разыгрывается кубок производителей. Мощность электрической силовой установки ограничена на уровне 300 кВт, которая понимается до 350 кВт в режиме атаки, для активации которого надо съехать с трассы в отведенном для этого повороте. А также мощность в 350 кВт разрешена в квалификации на выбывание, которая проводится после групповой квалификации. Мотор-генераторы установлены на обоих осях болида - 250 кВт на передней оси и 350 кВт на задней оси, что позволяет запасать 600 кВт мощности при рекуперативном торможении.

Продолжительность гонки составляет полтора часа и определяется по прохождению заданного числа кругов. Начиная с апреля, будет проводиться быстрая подзарядка аккумуляторов на обязательном пит-стопе, которая дает право на два режима атаки.

Дзен Автомалиновки