До 1932 года завод «Красный путиловец» занимался выпуском колесных тракторов. Но вот пришло время, когда они устарели и перестали пользоваться популярностью. Сельскохозяйственной техники тогда было более чем достаточно. А вот представительских машин можно было по пальцам пересчитать. Поэтому группа высококвалифицированных инженеров решила разработать свой автомобиль и потом организовать его производство. Они рассчитывали выпускать 20 машин в год, что по тем временам казалось непродуманной затеей.
За основу конструкторы взяли американский автомобиль «Бьюик-32-90» 1932 года выпуска. В то время он считался одним из сложных и трудоемких, потому что нужно было собрать в одно целое 5450 деталей. Нашим инженерам удалось уменьшить это огромное количество деталей. В марте 1933 года из ворот завода выехал первый автомобиль с кузовом лимузин, окрашенный в черный цвет.
Однако после выпуска первой партии машин производство свернули. «Красный путиловец» стал снова заниматься сельскохозяйственной техникой. Легковую модель теперь стали выпускать на московском ЗИС. Инженеры несколько пересмотрели конструкцию «Красного путиловца-Л1» и заменили все сложные узлы на более простые. Новый автомобиль был практически не похож на своего «предка», но все же какие-то принципиальные моменты в нем проглядывались. Отличался он не только от «Бьюика», но и от «Красного путиловца». Разница между машинами была прежде всего в том, что многие детали теперь снова пришлось покупать в Америке. К тому же ЗИС не был в состоянии поставить на конвейер производство этой модели. А причиной тому были плохая оснащенность предприятия и отсутствие многих типов станков для штамповки деталей.
