О Новом Audi S1 2014

Audi S1 2014 получит в наступившем году полный привод и двухлитровый турбо от S3 мощностью 228 л. с.

Данная модель представляет собой любопытный компромисс между престижным супермини и выскопроизводительным хэтчбеком. Благодаря усеченному шасси S3, она может похвастаться хорошей управляемостью и надежным сцеплением с поверхностью дороги. Своей утонченностью Audi S1 2014 несколько напоминает Fiesta ST. Общее впечатление от этого автомобиля довольно неплохое. По сумме всех характеристик он находится примерно в одном ряду с более дешевым Ford Fiesta ST и более дорогим Golf GTI. Учитывая хорошую комплектацию и полный привод, можно быть уверенным - этот автомобиль определенно найдет своего покупателя. Ауди всегда славилась умением найти свою нишу в любой ситуации.

Басовитый рокот мотора Audi S1 2014 , раздающийся при запуске, ненамного громче урчания обычного Audi A1.

Плавное повышение мощности в автоматическом режиме комфортная езда в стандартном, адаптивные амортизаторы - все это выгодно отличает данную модель от значительного числа автомобилей того же класса.

Торсионная балка заднего моста A1 заменена более сложной балкой с четырехзвенной настройкой. Это делает движение автомобиля на крейсерской скорости заметно мягче, предоставляя заднему мосту более эффективно гасить удары, при встрече с неровностями дорожного полотна.

Перейдя в динамический режим Audi S1 2014, вы получите более жесткие амортизаторы, более тяжелый руль и усиление шума двигателя. Такова плата за движение на повышенных оборотах. Крутящий момент может достигать в таком режиме 370 Н*м. Это всего лишь на 10 Н*м меньше, чем у S3.

Следует сказать, что Audi S1 2014 слишком резок в поворотах, при агрессивном движении на высоких скоростях. Он не чувствует себя в естественной среде, если можно так выразиться. Создается впечатление, что автомобиль не желает принимать участие в ваших забавах.

Когда вы прекратите езду на полном газу на Audi S1 2014 , система Quattro вновь дает водителю почувствовать вдохновляющую уверенность надежного сцепления с дорогой при ускорении, особенно при движении с места или на выходе из поворота.