Только мы успели насмотреться на реальные фотографии и видео будущего российского электрокара Zetta City Modul 1 стоимостью всего 550 тыс. рублей - и на тебе... Оказывается, что приобрести этот замечательный электрокар в конце 2020 или в начале 2021 года не получится. Его серийное производство вновь отложено на неопределенный срок.
Фонд развития промышленности отказал в выдаче кредита
Именно так. О предыдущей проволочке до конца 2020 года ровно месяц тому назад объявил сам глава российского Минпромторга Денис Мантуров. А сейчас появилось еще одно основание обождать. Российский фонд развития промышленности рассмотрел заявку создателей электрокара на бюджетный кредит в размере 99.9 млн. российских рублей под 1% годовых и в нем отказал.
Эксперты фонда посчитали, что деньги на организацию серийного производства запрошены слишком малые, смешные и их все равно не хватит. Это во-первых. А во-вторых, фонд не занимается кредитованием стартапов, а обслуживает инвестпроекты уже работающих на авторынке компаний. Компании Zetta рекомендовано найти инвестора-олигарха, который профинасирует проект и вместе с ним снова подать заявку на софинансирование. То, что Zetta - производственная компания с репутацией (у нее в портфеле не один только будущий электрокар), во внимание не принимается.
Что будет с "Зеттой"?
Пока все грустно. Гендиректор Zetta Денис Щуровский бодрится и надеется на поддержку со стороны правительства Самарской области. В создание "Зетты" уже вложено 570 млн. рублей, из них 139 млн. на подготовку серийного производства. И все эти траты идут насмарку...
Электромобиль Geely Geometry A
Сейчас как раз началось самое интересное время, когда авторынок растет и электромобили поощряются всевозможными льготами - но все эти сливки достанутся крупным иностранным автопроизводителям, которые не имеют проблем с финансированием. Например, обосновавшемуся в РБ китайскому Geely с его теслоподобным электрокаром Geometry A.
Что в этих условиях может сделать российский автомобильный стартап, который стоит с протянутой рукой? "Месье, же не манж па сис жур"... Ладно, экономический вопрос как-то решится. А мы переключимся с экономики на технологии, что Автомалиновке ближе.
Три варианта Zetta City Modul 1
Также стали известны уточненные технические детали "Зетты Сити Модуль 1". Должны быть три варианта электромобиля:
Переднеприводный ситикар с дифференциальным асинхронным электромотором на передней оси и аккумуляторной батарей емкостью 10 кВт*час, обеспечивающей запас хода 180 км.
Переднеприводный миникар с электромотором на передней оси, аккумуляторной батареей увеличенной емкости и запасом хода 360 км.
Полноприводный вседорожник (кросс-кар) с электромотором на передней оси, задними мотор-колесами, батареей увеличенной емкости и запасом хода 360 км.
Стоимость вариантов Zetta City Modul 1 должна была быть соответственно - 550, 750 и 950 тыс. рублей. Интересный момент - максимальный запас хода на одной зарядке. Раньше пробег заявлялся как 500 км с батареей емкостью 32 кВт*ч. Сейчас, после уменьшения запаса хода емкость топовой батареи должна стать меньше - около 22 кВт*ч. Это важная и дорогая часть электромобиля будет импортироваться из Китая и на ее стоимость, конечно же, оказывает влияние падающий курс российского рубля. В этих условиях становится не до пробега в полтысячи километров "как у Теслы", потому что стоимость электрокара тоже станет "как у Теслы". Зато электромобиль с ограниченным пробегом станет легче и экономичнее.
Про другие технические особенности"Зетты" можно прочитать в нашем материале - он написан в конце 2019 года, когда определилась нынешняя концепция электрокара: Что нового в тольяттинском электрокаре Zetta?
