Infiniti Q50 – перспективная новинка от японской компании
Интересно о Infiniti Q50
С каждым годом борьба в секторе престижных седанов становится все более жестокой. Если двадцать лет тому назад за покупателя боролись исключительно немецкие производители, то сейчас огромную конкуренцию им составляют японские компании. Почти каждый год они выводят на рынок все новые и новые модели. И с каждым разом они становятся все лучше и лучше. Infiniti Q50 – последняя новинка от знаменитой японской компании. Кстати, в доработке этого автомобиля участвовал сам Себастьян Феттель, который буквально неделю назад завоевал очередной чемпионский титул. Впрочем, обо всем по порядку.
Внешний вид Infiniti Q50
Дизайн Infiniti Q50 вполне можно назвать традиционным. Дизайнеры решили, что покупателям куда важнее фирменные черты, чем нечто неизведанное. И их вполне можно понять. В этом классе ценится узнаваемость, а уже только потом покупатели обращают внимание на все остальное. Хотя в любом случае облик японского седана внушает уважение. Передние фары имеют сложную архитектуру, не отстает от них и радиаторная решетка, которая стилизована под песочные часы. А если смотреть на седан сбоку, то невозможно не обратить внимания на изгиб задней стойки. На огромном внедорожнике Infiniti JX он выглядит аляповато, а вот седану пришелся впору. Заслуживают внимания и фантастически красивые колесные диски большого радиуса. А вот сзади седан смотрится чуть скромнее. Вытянутые по горизонтали задние фары выглядят очень красиво, но толики изящности и спортивных ноток им все-таки не хватает.
Интерьер Infiniti Q50
Зато интерьер в отсутствии всего перечисленного не упрекнешь. Он просто великолепен. Архитектура центральной консоли такова, что у водителя возникает полное ощущение того, что он находится в своеобразном кокпите. Центральный тоннель буквально опоясывает водителя и переднего пассажира. Хватает и интересных элементов. К таковым можно отнести большой цветной экран на который выводятся специальные иконки, нажимая на которые можно настраивать практически все системы автомобиля. А часть из них можно настроить с помощью кнопок на рулевом колесе. А какую функцию выполняет еще один экран, который расположился на самом верху центральной панели? На него выводится картинка с камеры заднего вида. Плюс подсказки системы навигации. Минус только один – на солнце экран довольно сильно бликует, приходится напрягать зрение для того, чтобы увидеть необходимую информацию. Жаль, что без ложки дегтя все-таки не обошлось. А ведь немецкие производители уже давно не допускают таких помарок.
Задние места и багажник Infiniti Q50
Есть за что поругать и задние места. Мало того, что они не слишком просторны, так даже никаких дополнительных удобств они предложить не могут. Все ограничивается центральным подлокотником и парой подстаканников. Багажник Infiniti Q50 в лидеры по объему тоже не выйдет. Его объем составляет 510 литров. Неплохо, но данный результат вы получите только в том случае, если купите автомобиль с обычным двигателем. А вот на гибридном Infiniti Q50 часть багажника займет электрическая батарея. В данном случае вам придется довольствоваться объемом в 400 литров, хотя и у конкурентов, которые уже предлагают гибридные двигатели, объем багажника никак не больше.
Двигатели Infiniti Q50
Гамма двигателей, предлагаемая для этого автомобиля, вообще удивляет. Базовым считается дизельный агрегат объемом 2,1 литра, который развивает 170 лошадиных сил. Неплохо, особенно если учесть, что европейцы просто без ума от мощных, но экономичных дизельных автомобилей. А вот для тех, кто живет по другую сторону океана, предназначен гибридный бензиновый двигатель, который при объеме в 3,5 литра выдает 302 «лошадки». Коробка переключения передач на обоих агрегатах, естественно, автоматическая.
Управляемость и комфорт Infiniti Q50
С любым из возможных двигателей Infiniti Q50 едет очень быстро, но еще лучше то, что японский автомобиль позволяет получать удовольствие от активного вождения. Инженеры намеренно сделали подвеску чуть жестковатой. Она сообщает водителю о всех неровностях дорожного покрытия, зато не допускает кренов и колебаний автомобиля. По управляемости Infiniti Q50 в своем классе будет на лидирующих позициях. Особые слова благодарности стоит сказать информативному рулевому управлению. Водитель, даже атакуя крутые повороты, чувствует себя предельно уверенно. А вот шумоизоляцию можно и нужно немного доработать. Дело в том, что уже на скорости около 100 километров в час шум, исходящий от зеркал заднего вида и передних стоек, начинает немного досаждать.
Выводы о Infiniti Q50
Так сможет ли японский автомобиль навязать борьбу немецким одноклассникам? Вполне, но скорее потому, что просят за этот него чуть меньше. Ведь как ни крути, а внимания к мелочам, которым так славится автомобиля от Audi и BMW, седану от Infiniti не достает. Так что привереды на японский седан даже не взглянут. А вот все остальные, а таковых большинство, всерьез будут рассматривать его в качестве одного из претендентов на покупку. И если купят, то точно не разочаруются. Интересный, самобытный, стильный и спортивный Infiniti Q50 очень хорош. А то ли еще будет! Так что конкуренция будет только обостряться. А нам, согласитесь, это только на руку.
Тест - драйв (видео) Infiniti Q50
Видео взято с сайта https://www.youtube.com/watch?v=vGxFwjZrYqc, фото: motorblog
Зато интерьер в отсутствии всего перечисленного не упрекнешь. Он просто великолепен. Архитектура центральной консоли такова, что у водителя возникает полное ощущение того, что он находится в своеобразном кокпите. Центральный тоннель буквально опоясывает водителя и переднего пассажира. Хватает и интересных элементов. К таковым можно отнести большой цветной экран на который выводятся специальные иконки, нажимая на которые можно настраивать практически все системы автомобиля. А часть из них можно настроить с помощью кнопок на рулевом колесе. А какую функцию выполняет еще один экран, который расположился на самом верху центральной панели? На него выводится картинка с камеры заднего вида. Плюс подсказки системы навигации. Минус только один – на солнце экран довольно сильно бликует, приходится напрягать зрение для того, чтобы увидеть необходимую информацию. Жаль, что без ложки дегтя все-таки не обошлось. А ведь немецкие производители уже давно не допускают таких помарок.
С любым из возможных двигателей Infiniti Q50 едет очень быстро, но еще лучше то, что японский автомобиль позволяет получать удовольствие от активного вождения. Инженеры намеренно сделали подвеску чуть жестковатой. Она сообщает водителю о всех неровностях дорожного покрытия, зато не допускает кренов и колебаний автомобиля. По управляемости Infiniti Q50 в своем классе будет на лидирующих позициях. Особые слова благодарности стоит сказать информативному рулевому управлению. Водитель, даже атакуя крутые повороты, чувствует себя предельно уверенно. А вот шумоизоляцию можно и нужно немного доработать. Дело в том, что уже на скорости около 100 километров в час шум, исходящий от зеркал заднего вида и передних стоек, начинает немного досаждать.
